Наступил золотой век тяжелых грузовиков-новой энергетики.
За первые 11 месяцев этого года продажи новых энергетических большегрузных-грузовиков превысили 161 000 единиц, а годовой-по сравнению с-годовым ростом составил 189. Следует отметить, что в 2022 году было продано всего 25 000 единиц. Всего за три года продажи выросли в шесть раз. Учитывая эту тенденцию, в этом году количество, вероятно, превысит 170 000 единиц. Согласно ежегодным отчетам Китайского автомобильного научно-исследовательского института и Министерства транспорта за прошлый год, общее количество тяжелых грузовиков, используемых в настоящее время, составляет 9 миллионов, из которых 55 % используются для перевозок на дальние-расстояния, а остальные 4 миллиона используются для перевозки на короткие расстояния в таких районах, как угольные шахты и порты, а также для вывоза городских отходов. За 27 лет китайское правительство потребовало от транспортного сектора достижения углеродной нейтральности в таких районах, как Пекин, Тяньцзинь, Хэбэй, дельта Жемчужной реки и дельта реки Янцзы. Тяжелые грузовики должны быть на 100% переведены на новую энергию, и появление тяжелых грузовиков на новой энергии станет этапом. Первый этап – лидерство на рынке, который на данный момент является текущим. Второй этап — дождаться развития технологий твердотельных-батарей и топливных элементов для перевозки тяжелых грузовиков на-дальние расстояния. Ожидается, что в ближайшие пять лет будут заменены почти все 4 миллиона тяжелых грузовиков на дальние расстояния. Далее следует гражданская поставка твердотельных-батарей, которые будут заменены на-рынке дальней связи, как только они будут массово-производиться и устанавливаться. В ближайшие 3-5 лет мы захватим период в 4 миллиона автомобилей, среди которых рынок запчастей и рынок технического обслуживания являются основными областями послепродажного рынка тяжелых-грузовых автомобилей, а рынок подержанных-автомобилей также является новым полем деятельности. Во всех областях срочно необходимо освоить новые технологии тяжелых-мощных грузовиков, и трудно получить свою долю без понимания технологии. В настоящее время мы далеко впереди с точки зрения технической подготовки по техническому обслуживанию в Китае, но мы также разрабатываем техническое обучение по запчастям и подержанным автомобилям, чтобы дать возможность большему количеству людей понять новую энергию для тяжелых грузовиков, уловить тенденцию времени, уловить политические тенденции и поделиться дивидендами времени.
